0

Bolt — добровольное рабство?

У меня самая банальная история, как и у многих водителей такси. Мебельная фабрика, на которой я работал закрылась, с женой развёлся… Жизнь не складывалась и я решил её сменить кардинально и переехал в нашу резиновую столицу.
Киев меня встретил очень холодно. Ночевал сначала в хостеле, недалеко от вокзала и параллельно искал работу в своей мебельной отрасли. Но вакансии были мягко говоря — не очень. РАБотодатели хотели, чтобы ты работал за десятерых шесть дней в неделю, за зарплату студента-стажера. Я опущу пару историй с кидалами, которые устраивают за границу, т.к. речь сейчас не о них.
И вот я всё ещё живу возле вокзала и там естественно много таксистов. С одним из которых я случайно познакомился возле кофейни. Слово за слово, так в общем и познакомилися с Сергеем из Донецка. Он меня и убедил стать таксистом. Рассказывал разные нюансы и прикольные истории…

Автопарк

На следующее утро я с документами был уже в какой-то компании, которая является партнёром Uber. Прошёл собеседование и тест-драйв, проехал на Skoda Fabia несколько кварталов. Но вот с Убером, как-то не сложилось с самого начала. Мой аккаунт заблокировали, причём я так и не сделал ни одной поездки! Пока «мои партнёры» выесняли, что с ним не так, мне установили и зарегистрировали в приложении Bolt-Driver.
После обеда я выехал на линию, попробовать полдня поработать. Эта Шкода Фабия, которую выдали, была оказывается одна на двоих, для работы в две смены. Я работать должен с 8:00 до 20:00 (дневная смена), а мой напарник — Андрей с 20:00 и до 8:00 (ночная смена).
Без пяти минут восемь я подъехал на АЗС, где меня уже ждали администратор парка и мой сменщик. Сдал машину и кассу. Это была моя первая не полная рабочая смена с пятью заказами. Я начинал работать 60/40, т.е. 60% от кассы парку, а мне 40%.
Машина была брендирована Убером, но катал я только Болт. С Убером так ничего не получилось. Там что-то намутил с документами их оператор и мой аккаунт навсегда заблокировали. А другой аккаунт делать под липовые документы я не захотел, ведь у меня и так не плохо получалось в Bolt. В день я мог делать от 15 до 20 поездок.

Будни

В городе всё больше стало появляться брендированных авто не только Uber, но и Bolt и даже Uklon. Кстати Уклон я установил, потому что с ним было удобно. В Уклоне нет закрытых заказов, водитель заранее видит тариф и конечный маршрут пассажира. Поэтому водитель принимает решение ехать ему туда за такую сумму или нет. И это правильно! А вот Uber и Bolt до сих пор играются с водителями и клиентами.
Был когда то случай. Взял заказ по Bolt где-то на Дарнице и не успел ещё завести двигатель, как позвонила пассажирка. Она честно предупредила, что два водителя уже отказались ехать в какое-то там село и она сказала, что если я поеду, то заплатит по двойному тарифу… Отвёз я эту женщину, а вот одному мужику как-то не повезло. Была пятница (день освобождения Киева) и стояла вечерняя пробка, а мне через час уже нужно было сдавать авто. Взял и думал, что он будет может максимум километров 10. Приезжаю на адрес, в машину садится обычный мужик. Я подтверждаю, что пассажир сел и мне открывается карта мира… нужно было ехать два часа хрен знает куда, ещё и по пробкам. Я корректно извинился и сказал, что туда сегодня ехать не готов. Вот такие неприятные сюрпризы подкладывает Bolt.

Домой

Можно так же выбирать поездку в заданном направлении, но этой услугой можно воспользоваться только два раза в сутки. Если вы собрались ехать домой и воспользовались этой услугой, то попасть домой даже с этими двумя попатками будет очень тяжело. Как правило, Bolt вас будет весело возить чигирями и домой вы приедите порожняком.

bolt-vizov

Как вы видите Bolt иногда подкидывает вам такие «попутные» направление, от которых тяжело отказаться. А точнее, лучше отказаться и поехать порожняком.

bolt-probka

Приложение регулярно глючит, я может выложу кроме скриншотов ещё и видео.

bolt-vizov

Подачи

На скриншотах видно, какие заказы Bolt подкидывает в часы пик. Даже пару километров можно ехать полчаса и за это время клиент естественно отменит заказ. Вы потеряете своё время и топливо, которое никто не оплатит!
Но есть и совсем трешовые заказы, когда подаваться нужно не два километра, а 7, 8 или 29. Естественно от таких заказов нужно сразу отмахиваться. Приложение иногда не учитывает такие отказы и ваша активность не падает.

bolt-vizov

Никогда не берите подачи больше 3х километров, даже с большим коэффициентом. Как правило этот пассажир проедет с магазина домой, максимум пару километров. Вам просто будет не выгодно, тем более, если ваш автомобиль работает только на бензине.
Так же не берите заказы, где подаваться нужно по пробкам более 15 минут. В основном клиенты не будут так долго ждать. Конечно ситуации бывают разные и иногда конечно лучше позвонить клиенту и узнать, будет он ждать или нет. За одно узнать направление поездки. В правилах Болта это конечно запрещено, но эти правила против водителей, поэтому такие «правила» можно нарушать.

Время

Время ожидания клиента считается по особому и это надо учитывать. А раньше оно вообще не входило в стоимость поездки. Если это часы пик и вы прождали клиента больше 5 минут и он не выходит на связь, то отменяйте этот заказ. Так вы не потеряете свои деньги и сэкономите время. За данную отмену заказа вам будет начислена небольшая компенсация и вы сможете взять следующий заказ.
Но с отменами нужно быть осторожными. Компенсация будет только за три отказа в неделю и если вы находились в это время в 5-10 метрах от указанного клиентом адреса. Бывают случаи, когда к клиенту вы не сможете подъехать, например, если там установлен шлагбаум.
Компенсацию вы так же не получите, если ещё при подъезде к указанному адресу вы заранее (за 100 метров) отметились в приложении, что «на месте». Лучше приехать на «точку» и только тогда подтвердить прибытие. Хотя Bolt подло сделал эту опцию полуавтоматически, когда вы ещё не доехали до объекта, он вам предлагает нажать на кнопку «на месте». Не ведитесь! Потом просто не получите компенсацию, если этот клиент не выйдет.
Общее время нахождения на линии тоже у Bolt особенное, так что обращайте на это внимание, если ведёте учёт рабочей смены.

Деньги

Агрегатор Болт (Bolt это бывшая эстонская компания Taxify) агресивно зашёл на рынок перевозок. В наглую демпингует и этим задвигает всех конкурентов на задний план.
Этот агрегатор хорошо проспонсировали китайцы и поэтому азиатская стратегия очень жестокая. Болт при захвате очередного города опускает для пассажиров цену, чтобы те могли ездить на такси даже за хлебом. Водителям же этот агрегатор доплачивает за эти хлебные поездки. Плюс кидает разные подачки в виде акций и бонусов, которые можно поменять на очки, а очко на тугрик, а тугрик на бублик. Кстати, комиссию за свои неоценимые цифровые услуги, Bolt тоже опускает до минимума.

Математика

После захвата города, когда мелкие конкуренты уничтожены и Bolt получил минимум 50% рынка, он включается в настоящую игру — игру в одни ворота. Комиссия увеличивается до 25% от валового дохода! Например вы заработали 1000 грн., проехав 100 км и это ещё хороший показатель, когда 1 км получился за 10 грн. Bolt эту сумму за вычитом своих 25% (это 250 грн. в данном случае) заплатит вам на карточку, через неделю (выплаты по понедельникам). Из этих 750 грн. вы должны вычесть амортизацию за авто, если у вас не бизнес-класс, то это 1 грн. за 1 км. Остаётся 650 грн. С этой суммы ещё нужно вычесть самое главное — топливо!
Если у вас авто на бензине (ужас) и кушает 10 литров на сотню, где цена за литр бензина примерно одно евро. Вычитаем ещё 300 грн. Опускаем ещё мелкие расходы: мойка, омыватель, тосол и т.д.
Остаётся чистая прибыль — 350 грн. Получается, что вы от общей суммы (вала) зарабатываете только 35%. И это если ваша машина. А если вы на парковой, то это будет конечно другая математика и иногда даже выгоднее на парковой, т.к. вы заработаете в данном случае 400 грн. Потому что там все машины на газу (с маленьким расходом) и дополнительная прибыль идёт ещё с брендирования.
Но брендирование автомобиля рекламой агрегатора — это отдельная тема. Этот доход напрямую зависит от количества поездок, а так же от договора с компанией. В любой момент эта цифра может быть пересмотрена агрегатором.

Баги

Bolt не является авиакомпанией, однако её система вычисляет ваш будущий маршрут «по воздуху». В итоге вы видите, что в заказе указано расстояние до клиента 2 км и берёте этот заказ, но потом выесняется, что по дороге до клиента 7 км или 10 км. Опять отмена и минус % активности.
По мимо глюков с подачами, временем ожидания (простоя) и рабочей смены, приложение очень чувствительно к хорошему интернету. Если во время движения у вас плохой мобильный интернет, то взять заказ у вас не получиться. Система уберёт вас с линии и понизит уровень активности. Так же при слабом интернете вы не завершите заказ и стоимость поездки придётся узнавать у клиента.
Совет: при слабом интернете нужно включить на секунду режим «полёта» в своем телефоне. После этого действия связь в основном восстановливается.
Если вы переписывались через приложение со службой поддержки, то замечали ещё один баг. Иногда невозможно зайти в эти переписки, даже с отличным интернетом.

bolt-error

А если вы хотите зайти в раздел акций и разных предложений, то вас скорее всего весело встретит несуществующая страница 404.

bolt-error

Активность

Как я писал выше, Болт ведёт агресивную политику. Этому агрегатору, впрочем, как и другим подобным сервисам, абсолютно наплевать на вас, даже если у вас отличная репутация (не было никогда аварий и ваш рейтинг пять балов). Таких как вы — вагон и огромная тележка!
Кстати, пассажиры всё чаще удивляются, почему к ним приезжают водители-иностранцы, которые даже языка не знают. Надеюсь вы догадываетесь сами…
Итак, активность — это ключевой показатель, с помощью которого вы становитесь рабом данной системы. Он измеряется в процентах. Если вы берёте все заказы подряд, то у вас он будет 100%. При каждой отмене заказа этот показатель падает. Когда эта цифра достигает отметки в 70%, вам начинают приходить угрозы от Bolt, что они вас заблокируют за большое количество отказов.

bolt-zone-visavi

При слабой активности система Bolt вас может игнорировать даже в часы пик.

Блок

Первая блокировка на одни сутки вашего аккаунта может произойти, если активность в пределах 46-60%. Причем сообщение о блокировке может не прийти сразу. Вы можете час быть на линии и не знать, что вы отключены от системы и заказы с этой платформы вам сегодня не светят.
Писать в службу поддержки бесмысленно. Эти био-боты отвечают по методичке и малейшие неудобные для них вопросы будут проигнорированы.

bolt-otvet

После разблокировки, ваш процент активности не изменится на 100%, а будет таким же, например 48%. Наступает пятница и вам снова Bolt насыпает заказы с безумными подачами.

bolt-vizov

Вы от таких щедрых подарков естественно отказываетесь и через десяток таких заказов, система вас снова блокирует. Только теперь блокировка будет действовать неделю. Коэффициент активности в этот раз у вас будет в диапазоне 30-35%.
Следующая блокировка будет последней. Ваш аккаунт будет навсегда заблокирован. Таким образом агрегатор Bolt показывает, кто в доме хозяин. Выходит, что не Bolt ваше приложение в смартфоне, а вы приложение к нему. Вот такая вот феодальная зависимость.

Выход

После второй блокировки моего аккаунта, я послал их на три весёлых буквы. К тому времени у меня уже был свой автомобиль и я спал уже не в нём, а мог позволить снимать нормальное жильё. И это не благодаря работе в такси. В последнее время работать водителем стало не благородным делом. Эти агрегаторы обесценили шофёрский труд. Почему в Киеве в сутки до 30 ДТП? Из них 50% водителей в основном участники вышеупомянутых служб такси. Кстати, служба Bolt не считает себя такой службой.

bolt-comments

Четверть вашей «грязной» прибыли эти агрегаторы забирают и больше ни за что ответственности не несут. А вот вы должны:
— Быть ласковым и нежным.
— Держать автомобиль в исправном состоянии.
— Авто должно быть чистым и внутри и снаружи.
— Заправлять автомобиль.
— Платить штрафы, если пассажир не пристегнулся.
— Заплатить налоги! Да, а вы не знали? То что вы получили от Bolt — это прибыли и этими копейками нужно обязательно поделиться с нашим любимым государством.
— Должны брать все заказы подряд.
— И многое другое должны, должны, должны…
Тарифы падают, а количество заказов увеличилось и теперь водителю чтобы заработать на жизнь необходимо работать минимум 12 часов 6 дней в неделю. А те иногородние, которые живут в машине, работают по более 12ти часов. Отсюда обычная усталось, невнимательность и как следствие — ДТП.
Об этом можно вечно говорить, но ситуацию могут изменить только сами водители, которые помогают раскручивать такие нечеловеческие платформы. Причём агрегаторы ведут себя так безответственно только в странах третьего мира (и это мы). Почему? Наверное потому что мы любим рабство!
Я не смог повлиять на систему, но я изменил себя. Я просто ушёл из этих всех агрегаторов в другую стихию. Главное не стоять на месте, а искать другие возможности. Никто за вас ничего не изменит!
Мир! Труд! Май!

Visa

Архивариус

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.